理想與蔚來，國產(chǎn)造車新勢力的雙子星，定位都比較高，主力車型都以SUV為主。理想汽車以增程式電動著稱，而蔚來汽車則堅(jiān)持換電模式，兩款車各有各的特色。

　　以蔚來ES6和理想L6為例，這兩款車都是各自品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，前者售價(jià)為33.8-39.6萬元，理想L6的售價(jià)為24.98-27.98萬元，那么哪一款車更值得入手呢？

　　理想L6與蔚來ES6都采用了家族式設(shè)計(jì)語言，理想L6的主要特征是封閉式前臉、貫穿式燈帶以及U型的前包圍，看上去沉穩(wěn)大氣，同時(shí)也不失時(shí)尚感。

　　蔚來ES6則是另外一種風(fēng)格，這款車采用了細(xì)長的大燈，在氣勢上稍微弱了一些。

　　理想L6定位于中大型SUV，車身長度為4925mm，軸距則達(dá)到了2920mm，全系均采用大五座設(shè)計(jì)，空間方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)；蔚來ES6則是一款中型SUV，車身長度為4854mm，但軸距卻達(dá)到了2915mm，空間方面與理想L6差別不大，只是車身看上去沒那么修長，顏值受到了一定影響。

　　內(nèi)飾方面，理想L6與蔚來ES6均采用家族式設(shè)計(jì)，取消了絕大多數(shù)的物理按鍵。但理想L6全系均搭載15.7英寸中控屏和15.7英寸副駕娛樂屏，看上去科技感更強(qiáng)一些。

　　連體式大屏的設(shè)計(jì)，也可以證明理想L6的確比較懂家庭用戶。有了副駕娛樂屏，坐在副駕的“女王”可以很方便地刷劇，駐車時(shí)副駕娛樂屏也可以讓兒童看動畫片甚至完成作業(yè)，可以說是為家庭用戶量身定制。

　　作為高端車型，理想L6和蔚來ES6在基礎(chǔ)配置和性能方面都達(dá)到了比較高的水平，它們超出普通車型的地方，主要體現(xiàn)在智能座艙、智能駕駛方面，那么哪一款車更加值得入手呢？

　　理想L6搭載高通驍龍8295P智能芯片，支持四音區(qū)語音識別功能，車內(nèi)能用肉眼看見的功能基本上都可以通過語音指令來進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的可見即可說，

　　與此同時(shí)，這款車還支持手勢控制、聲紋識別、應(yīng)用商店、14.7英寸抬頭顯示、50W手機(jī)快充、5G網(wǎng)絡(luò)等各種高端功能，整體上達(dá)到了比較高的水平。

　　蔚來ES6同樣搭載高通驍龍8295芯片，在智能語音方面的表現(xiàn)與理想L6比較接近。同時(shí)，這款車還提供了面部識別、后排液晶屏幕、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)等理想L6不具備的功能，兩款車在智能座艙方面各有千秋，但都達(dá)到了比較高的水平。

　　在智能駕駛領(lǐng)域，理想L6和蔚來ES6同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，兩款車均搭載了L2級別駕駛輔助功能，主動剎車、車道偏離預(yù)警、透明底盤、自動泊車入位、遙控泊車等功能都沒有缺席。

　　需要注意的是，理想L6低配車型提供了高速NOA功能，高配車型則進(jìn)一步增加了城市NOA功能，而這兩項(xiàng)高端配置在蔚來ES6上都需要選裝。

　　理想L6和蔚來ES6在動力方面存在明顯差別，前者是增程式電動車的代表，后者則以換電模式著稱，那么哪一種更適合普通消費(fèi)者呢？

　　理想L6搭載一款最大功率為113kW的1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器，同時(shí)還搭載最大功率為300kW的前后雙電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程為212km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1390km，基本不存在續(xù)航焦慮的問題，同時(shí)還有著遠(yuǎn)低于同級別燃油車的用車成本。

　　蔚來ES6則是一款純電車型，全系搭載前后雙電機(jī)，最大功率為360kW，CLTC工況下續(xù)航里程最大可達(dá)625km。從理論上來說，蔚來ES6的換電模式可以帶來堪比加油的補(bǔ)能速度，但目前蔚來的換電站尚不能覆蓋所有地區(qū)，在那些換電基礎(chǔ)設(shè)施比較落后的地區(qū)，蔚來ES6的車主還是避免不了續(xù)航焦慮。

　　不過蔚來ES6的換電模式也會帶來另外的好處，那就是可以大幅降低購車成本。蔚來ES6的起售價(jià)為33.8萬元，但采用電池租賃模式后裸車最低價(jià)僅為26.8萬元，電池月租最低僅為728元，這樣的模式，對那些購車預(yù)算不足的用戶來說還是有很強(qiáng)吸引力的。

　　2024年7月份，理想L6的銷量再次突破兩萬輛，而蔚來ES6的銷量為8112輛，差了將近3倍的銷量，能有這么大的差距，原因是多方面的。

　　首先，蔚來ES6價(jià)格太高，即便采用電池租賃模式，裸車價(jià)依然比理想L6要高。

　　此外，現(xiàn)階段蔚來換電站的建設(shè)速度還跟不上用戶需求的增長速度，蔚來ES6無法像理想L6那樣解決續(xù)航焦慮的問題。

　　其次，蔚來ES6雖然價(jià)格價(jià)格高，但在尺寸、智能化、動力性能等方面卻沒有什么優(yōu)勢，而理想L6在性價(jià)比方面更有吸引力。相比之下，兩款車的差距就比較明顯了。對消費(fèi)者來說，現(xiàn)階段理想L6顯然更加值得入手。

　　7月份理想汽車銷量已經(jīng)突破5萬輛，相當(dāng)于蔚來的兩倍多，說明它所主導(dǎo)的增程式電動模式比換電模式更受歡迎。如果你對蔚來品牌沒有特殊的情懷，那么在蔚來ES6和理想L6之間，還是選擇理想L6比較劃算。