的汽車記憶實(shí)際上并不是很長(zhǎng)。在新中國(guó)成立至今的 68 年里，我國(guó)的汽車工業(yè)一直處于萌新階段，以至于很多車迷慨嘆甚至 “吐槽” 國(guó)產(chǎn)汽車技術(shù)水平落后。確實(shí)，我們的自主品牌還存在著很多問(wèn)題，也確實(shí)需要時(shí)間來(lái)進(jìn)步。但是，無(wú)論是車迷還是中國(guó)的汽車人請(qǐng)不要忘記：

　　這段經(jīng)典屬于且只屬于20 世紀(jì) 80 - 90 年代，也正是改革開放大潮帶來(lái)的 “汽車春天”。彼時(shí)中國(guó)引進(jìn)了大量?jī)?yōu)秀的，符合中國(guó)國(guó)情的外國(guó)汽車型號(hào)，這其中一些得到了國(guó)產(chǎn)化且很多型號(hào)至今仍然馳騁在馬路上。很多人說(shuō)我們車迷 “戀舊”，其實(shí)我們只是比一般喜歡汽車的人更向往那些質(zhì)量過(guò)硬，歷久彌新的 “經(jīng)典”。

　　德國(guó)大眾奧迪、日本豐田幾家公司對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展起到了不可磨滅和估量的作用。經(jīng)過(guò)中國(guó)老一輩汽車人的不懈努力，我們以這些世界優(yōu)秀汽車品牌為基礎(chǔ)夯實(shí)了我們汽車工業(yè)的地基，當(dāng)年引進(jìn)的大量適合我們國(guó)家的汽車型號(hào)如今也在祖國(guó)生根發(fā)芽，甚至開始影響其母國(guó)的汽車設(shè)計(jì)方向。下面，我們回顧一下自改革開放以來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的大事記：

　　1978 年，同志批準(zhǔn)中外汽車企業(yè)合資經(jīng)營(yíng)。次年 3 月 21 日，德國(guó)大眾汽車公司與我國(guó)合資經(jīng)營(yíng)，率先在汽車工業(yè)領(lǐng)域與我國(guó)辦成了第一家合資經(jīng)營(yíng)企業(yè) -汽車公司。

　　1983 年 4 月 11 日，第一輛牌轎車在上海車廠組裝成功，國(guó)家規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)有一定比例的汽車產(chǎn)品自銷權(quán)。

　　1984 年 1 月 15 日，由北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司（AMC）合資經(jīng)營(yíng)的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式，次年 9 月第一批國(guó)產(chǎn)切諾基越野車駛下總裝線 日 以 “ CKD ” 方式引進(jìn)生產(chǎn)的第一輛夏利下線，并且創(chuàng)造了 “當(dāng)年簽約、當(dāng)年引進(jìn)、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年受益” 的奇跡，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入家庭的主力車型之一。

　　1991 年 2 月 8 日，我國(guó)汽車工業(yè)最大的合資企業(yè) -一汽-大眾汽車有限公司正式成立，主要生產(chǎn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的普及型溜背式高爾夫和階背式捷達(dá)轎車。同年 12 月 5 日，一汽大眾生產(chǎn)的第一輛捷達(dá)轎車下線 日，豐田汽車公司與股份有限公司的轎車合資企業(yè)：汽車有限公司在天津奠基。同年，賽歐夏利2000、羚羊世紀(jì)星中華北斗星開拓者連續(xù)下線 天一個(gè)車型的投放速度創(chuàng)下了中國(guó)汽車紀(jì)錄，中國(guó)年產(chǎn)汽車產(chǎn)量超過(guò) 200 萬(wàn)輛！

　　只言片語(yǔ)是不能將改革開放以來(lái)的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史講述清楚的，如上文摘也缺少了很多重要?dú)v史環(huán)節(jié)，而且也不能忘了其中一些優(yōu)秀的進(jìn)口車型起到的巨大作用。

　　比如奧迪100、豐田海獅皇冠，這些車型不僅讓當(dāng)時(shí)的中國(guó)人見識(shí)到了更多用途、更舒適的汽車類型，還為我們的社會(huì)安全付出了巨大努力。當(dāng)時(shí)我國(guó)公安干警列裝的警車大部分都采用此類車輛。

　　我們今日將這些往昔時(shí)光看作經(jīng)典，是因?yàn)楸藭r(shí)光景不僅值得回憶而且汽車都是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的老伙伴。直到今天，還能偶然在街上看到這些依舊堅(jiān)持奔跑的老車。

　　所幸，我們即將迎來(lái)一個(gè)全新的國(guó)產(chǎn)汽車模型品牌：STC。該品牌將專注致力于中國(guó)本土化汽車模型題材，幫助我們梳理屬于中國(guó)的近代汽車歷史。

　　在 STC 發(fā)來(lái)的 2017-2018 新品年鑒中，豐田皇冠海獅奧迪100、大發(fā)赫然在列。該品牌未來(lái)的出貨路線具有相當(dāng)縝密的順序性和計(jì)劃性，這種方式頗有知名 1:43 比例汽車模型制造商 IXO 和我們熟悉的風(fēng)火輪小車和 Tomy 小車的路線。

　　188元。單一車款極低的出貨量和低廉的標(biāo)價(jià)其實(shí)很難迅速回收模型的開發(fā)成本，但 STC 考慮的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。開發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做好了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的新品上市計(jì)劃，相比迅速回籠開發(fā)成本和掙取利潤(rùn)，STC 的理想顯然更加遠(yuǎn)大。如下是 STC 2017-2018 的產(chǎn)品年鑒，諸位同好可以放大瀏覽：每一款模型都將擁有獨(dú)立的原創(chuàng)封繪，手繪的素材取自全國(guó)各地城市的經(jīng)典角落，相信你一定能找到熟悉的地方。每款模型的包裝側(cè)面還會(huì)有類似 Tomy 包裝上的序列編號(hào)，這樣可以方便玩家將來(lái)成套的規(guī)模收藏。

　　STC 擁有豐田奧迪的官方授權(quán)，而且每一款模型都得到了版權(quán)方的數(shù)據(jù)協(xié)助。舉個(gè)例子，比如在 1:43 比例的豐田皇冠海獅汽車模型的研發(fā)過(guò)程中，STC 的開發(fā)團(tuán)隊(duì)和日本豐田取得聯(lián)系，曾將數(shù)十臺(tái)樣板模型先后發(fā)到日本進(jìn)行參考修正，最后經(jīng)過(guò)反復(fù)的修改才得以誕生最終成品的決定版型。如此例子 STC 的開發(fā)團(tuán)隊(duì)可以分享非常多有意思的故事，將來(lái)我們也會(huì)慢慢分享。如果你是一名國(guó)產(chǎn)老車愛好者，那么請(qǐng)密切關(guān)注STC

　　還有哪些你覺(jué)得應(yīng)該出品的、值得記住的、對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)影響深遠(yuǎn)的汽車模型呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的意見！