這一次我們?cè)俳榻B一位汽車模型領(lǐng)域歷史悠久的大鱷：來自日本的京商（KYOSHO）。曾經(jīng)的京商在18比例靜態(tài)汽車模型領(lǐng)域和此前的文章提到的Autoart品牌定位十分接近。它和Autoart有相似，各種比例靜態(tài)動(dòng)態(tài)都有涉及，卻又不盡相同，那這次讓我們通過這個(gè)品牌一起領(lǐng)略一下別樣的風(fēng)采。

　　京商在汽車模型領(lǐng)域的歷史可謂是老牌選手了，簡單梳理一下它的歷史，如果說26年的靜態(tài)模型的歷史已經(jīng)算很長的話，那么它動(dòng)態(tài)模型，也就是遙控模型領(lǐng)域的歷史早在1970年就已經(jīng)開始了，而公司建立的時(shí)間更是始于1963年，如此長久的歷史在模型領(lǐng)域絕對(duì)稱得上是數(shù)一數(shù)二了。

　　京商品牌不僅歷史悠久，生產(chǎn)線也是驚人的豐富。前文對(duì)京商限制在汽車模型領(lǐng)域其實(shí)并不準(zhǔn)確，因?yàn)槌似嚕鄙龣C(jī)、飛機(jī)、船類等動(dòng)態(tài)模型均有涉及，這也不難證明京商的多面體現(xiàn)在各個(gè)方面。其實(shí)作為曾經(jīng)在合金模型領(lǐng)域定位差不多的中高端品牌來說，筆者難免要將京商和Autoart品牌在一起比較，它們同在相同的合金靜態(tài)車模領(lǐng)域擁有二十多年的歷史，定位和做工也不相上下，但是不同的是，Autoart品牌主攻靜態(tài)，偶爾出軌做一做產(chǎn)量極低的軌道車什么的，而京商品牌卻正好相反，一個(gè)一直專營動(dòng)態(tài)遙控模型的廠家卻突然開始生產(chǎn)靜態(tài)模型，并且一下就堅(jiān)持至今，這樣的履歷十分有趣。雖然京商的動(dòng)態(tài)模型十分出名，從大比例1：8系列到小而精的Mini-Z系列都是動(dòng)態(tài)模型領(lǐng)域繞不開的經(jīng)典，但是這一次，我們著重來聊一聊京商在靜態(tài)模型方面的情況吧。

　　從1991年京商作為F1車隊(duì)布拉布漢姆車隊(duì)的贊助商開始，京商便開始了靜態(tài)模型方面的漫漫長路，起源很簡單，只是京商為了紀(jì)念這次作為贊助商的經(jīng)歷。從1992年第一款靜態(tài)模型：雅馬哈BT-60開始，京商的靜態(tài)模型領(lǐng)域便逐步壯大起來，并且一度是寶馬汽車公司的御用模型制造商。在京商出色的塑造下，一輛又一輛經(jīng)典的車型誕生，豐富的車型和不錯(cuò)的做工使得京商一度是玩家們津津樂道的汽車模型品牌之一，就筆者的角度而言，曾經(jīng)的18領(lǐng)域，Autoart并不是一家獨(dú)大，京商絕對(duì)可以做到與其平分秋色。尤其是寶馬系列，如果你是一位靜態(tài)合金模型的玩家并且樂于收集寶馬，那么京商你一定無法避免，因?yàn)檫@是之前京商的重要戰(zhàn)地之一，這些模型或是京商的包裝，或是寶馬簡約明了的原廠包裝以寶馬公司的名義出售（有關(guān)原廠模型，以后還會(huì)有專門的文章概述，這里先一筆帶過）。如果說筆者的看法，那么這幾年合金模型的時(shí)光絕對(duì)是京商在這一領(lǐng)域最輝煌的時(shí)刻，動(dòng)態(tài)模型作為行業(yè)龍頭之一外，靜態(tài)模型領(lǐng)域還能如此絢爛，多面手之名實(shí)至名歸。

　　可惜，在一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)之后，可能是因?yàn)閾Q了代工廠，也可能是因?yàn)橐恍┥饧m紛，眾說紛紜之下的如今帶來的一個(gè)問題就是，如今的京商在18比例模型方面已經(jīng)大不如前了，除了寶馬品牌模型的御用代工廠不再一家獨(dú)大外，還有一個(gè)最關(guān)鍵的問題就是京商的18比例的模型品控并不是那么盡如人意，許多玩家都反饋京商的品控使得其不再是曾經(jīng)那個(gè)厚道的老京商了。此外，19比例合金模型市場(chǎng)也迎來了各種變化，Autoart憑借signature黑盒系列瞬間獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，多樣的車型瞬間成為問鼎龍頭的法寶。并且樹脂模型憑借較低的門檻和成本瞬間沖擊了合金車模行業(yè)。京商也順勢(shì)推出了全新的系列：武士系列和ousia系列，這兩個(gè)系列都是京商推出的龜車系列，（也就是只是外觀，并沒有開門和轉(zhuǎn)向這些功能的模型）武士系列是京商推出的樹脂模型系列，這一系列多以一些經(jīng)典車系例如豐田埃爾法、豐田海獅、斯巴魯翼豹、蘭博基尼鬼怪SE30等作為題材推出，價(jià)格普遍在一千出頭。OUSIA系列則是合金龜車，價(jià)格也更親民一些，普遍在五六百左右。雖然形勢(shì)十分不同，但是京商同時(shí)也順勢(shì)做出了應(yīng)變，不愧是這一領(lǐng)域的老手。

　　京商在靜態(tài)模型領(lǐng)域只有18比例嗎？這么想可就把京商想的太簡單了。京商在靜態(tài)車模方面還有一個(gè)很重要的領(lǐng)域就是64比例，這一比例下京商的產(chǎn)品線十分豐富，車型也是一套又一套的推出。不僅如此，除了京商自己的名義，早在2002年京商為了進(jìn)軍43比例車模就針對(duì)日本本土車型創(chuàng)造了J-Collection品牌。如此廣延的產(chǎn)品線跨度如此之大京商都能做到面面俱到，這在模型領(lǐng)域絕對(duì)是很罕見的了。

　　前一段時(shí)間，在經(jīng)歷了各種傳聞后，京商突然宣布日本新生銀行將收購京商品牌，后者將在前者的資金支持下進(jìn)行品牌重組并繼續(xù)擴(kuò)大在亞洲地區(qū)的模型制造和銷售業(yè)務(wù)，新金主還將幫助京商維護(hù)市場(chǎng)以及客戶關(guān)系。這一消息的推出，也讓我們衷心希望京商能重振旗鼓，再創(chuàng)輝煌吧！

　　還記得上文提到的那個(gè)京商在18比例靜態(tài)汽車模型領(lǐng)域由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？沒錯(cuò)，古斯特和幻影就是這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)的見證者。18比例勞斯萊斯幻影系列見證了京商的衰落，而勞斯萊斯古斯特便是京商巔峰時(shí)刻的演繹。如今京商的勞斯萊斯古斯特早已絕版，一車難求，作為曾經(jīng)的巔峰古斯特的市場(chǎng)價(jià)也水漲船高。今天出鏡的這輛黑銀拼色的古斯特就是價(jià)格最高的第一版黑銀。細(xì)致的做工、強(qiáng)大的功能都是京商卓越工藝的集中體現(xiàn)，這輛車不僅如此，還附帶了可伸出的勞斯萊斯雨傘這一配件，使得把玩性大大提高。外觀來說型準(zhǔn)方面沒有太大的問題，畢竟它濃縮了京商的看家本領(lǐng)??！

　　這次這兩款車的出鏡不僅僅因?yàn)樗鼈兪悄莻€(gè)時(shí)候同一級(jí)別的經(jīng)典車型，它們也代表了一些有關(guān)京商有趣的現(xiàn)象。這輛代號(hào)W211的四眼奔馳E可謂是一代經(jīng)典車型，并且在18比例領(lǐng)域京商也是唯一一個(gè)出品這款E級(jí)的廠家，獨(dú)家的車型在握自然京商的底氣十足，但是有一點(diǎn)十分有趣，就是這輛奔馳E是同期京商極少數(shù)的非全開的車型，也就是說，它的后門打不開。雖然如此，但是其他方面還是很不錯(cuò)的，相應(yīng)的質(zhì)感也十分出色。京商不僅有這款E級(jí)的轎車，旅行車甚至是上海出租車涂裝版也一應(yīng)俱全，只是后者早已絕版已久且產(chǎn)量不高，很難再遇到了。有關(guān)這里還有一點(diǎn)比較有趣，就是同期的京商也為奔馳制造了特有的奔馳原廠版模型，不過在某些方面原廠和京商包就有區(qū)別了，輪轂樣式、功能等都與京商量產(chǎn)版不盡相同。

　　至于這輛小改款過的代號(hào)E60的550i則是體現(xiàn)了京商一貫的標(biāo)準(zhǔn)，全開、厚重，各個(gè)方面都沒有問題。同樣小改款的這款5系也是只有京商出過。寶馬版權(quán)在握的時(shí)期各個(gè)經(jīng)典車型京商大多都有涉及，即使是E60的前后期京商也都有表現(xiàn)。可惜如今京商在合金全開的領(lǐng)域不在是那個(gè)時(shí)期的輝煌了，在復(fù)雜多變的市場(chǎng)下廠家有所迎合市場(chǎng)有所改變也無可厚非，但是借著這這次的機(jī)會(huì)展現(xiàn)的這幾輛車都承載了京商的精湛技藝，展現(xiàn)了這一歷史悠久的大廠的風(fēng)采，這就足夠了，懷念過去，展望未來，期待京商未來能帶來更加精彩的作品吧！

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